A fabricante chinesa de veículos elétricos BYD obteve um lucro recorde no quarto trimestre de 2024: 15 mil milhões de yuans (2,1 mil milhões de dólares), um salto de 73,1%. Estamos a falar apenas do mercado interno chinês, onde a BYD não se limita aos veículos 100% elétricos. A marca tem mais de 20 modelos no mercado, entre EV e hibridos.
No registo anual, o lucro da BYD subiu 34%. O campeão chinês de veículos elétricos ultrapassou a Volkswagen e liderou as vendas de carros da China com um recorde de 4,25 milhões de veículos em 2024.
A empresa continuou a lançar modelos relativamente baratos, contribuindo para o aprofundamento de uma brutal guerra de preços de dois anos no maior mercado automobilístico do mundo.
Quer isto dizer que o segredo da BYD não são as subvenções estatais, como faz crer a Comissão Europeia para justificar medidas protecionistas que penalizam as importações de EV chineses. O que a BYD tem que muitos outros não têm é o controlo do circuito de produção industrial, desde minas próprias de lítio para o fabrico das baterias até à produção das cablagens eletrónicas.
Além disso, os veículos da BYD são autênticas “árvores de Natal” enfeitadas com todas as novidades tecnológicas possíveis. A marca acaba de anunciar que desenvolveu um novo sistema que permite carregamentos super rápidos e que vai incorporar, sem aumento de custo, recursos de condução inteligente na maioria dos modelos que estão no mercado.
Para contornar as medidas protecionistas da UE, a BYD está a ponderar montar mais uma fábrica na Europa. Já tem uma na Hungria, tem uma outra na Turquia também a salvo das medidas protecionistas europeias, a nova fábrica será provavelmente na Alemanha, aproveitando unidades fabris falidas da Volkswagen ou da Audi.
Os chineses revelam alguma ironia, o que será surpreendente para a maioria dos europeus.
