Os combustíveis são uma fonte de receita que dá a entender, pelo procedimento do governo, não existir nenhuma outra tão caudalosa, capaz de rivalizar com o lucro que o Estado obtém com a coleta de impostos sobre o litro de gasolina ou gasóleo vendido.
A informação que está disponível é que a gasolina, por cada 1000 litros tem um ISP (Imposto Sobre Produtos Petrolíferos) de 470,53 € onde se acrescenta o IVA de 23%, dando um final de 578,7519 €. No gasóleo, por 1000 litros, a taxa de ISP é de 311,63€, acresce 23% de IVA, temos um final para o estado, 383,3049 €. Tal como na gasolina, o imposto ronda os 50%.
Usando ideologia partidária para a continuação da crónica, e o “pensamento de uma parte do governo, uma em a) a outra em b)”:
- “… Os transportadores, distribuidores de produtos, têm mais que margens de lucros suficientes e podem pagar esta alta de preços dos combustíveis…”
- “… Qual é a empresa que pode comportar esta alta de preços, sem fechar e lançar para o desemprego muitos colaboradores, sem ser com a ajuda do estado?”.
O procedimento que a seguir fizemos (agitando os cérebros) foi para, exemplo, a gasolina. Considerando o imposto em cerca de 50% (claro que são contabilizações feitas de modo grosseiro/linear), a gasolina à data desta informação, deveria custar 1,15€ por litro, seja:
O Estado deve retirar do imposto que arrecada de modo a colocar o preço dos combustíveis ao nível, no mínimo, no inicio do conflito no Médio Oriente. O país não vai conseguir sair deste atoleiro, sim afundar-se, se não for imediatamente feito neste sentido uma reformulação de preços. Primeiro está a economia do país. Bruxelas não vai querer que as populações dos Estados membros passem problemas graves ou o encerramento de empresas fundamentais à economia dos países. Era uma insanidade política. Têm os estados membros que concertar estas políticas de modo rápido.
Enquanto espero e para tentar evitar “refluxos”… já comecei a tomar camomila em infusão… tal é a azia… à política.
