É um grande negócio para os cofres do Estado, autarquias e Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária. Os investimentos feitos têm tido retorno rápido e ficam pagos em pouco tempo.

Os radares estão por todo o lado, desde autoestradas a ruas urbanas. Atenção à sinalética, as multas são pesadas. Se quiser saber onde estão instalados, espreite aqui neste link.

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Os radares foram instalados e depois de 3 meses de testes passaram a efetivos no passado dia 15 de junho. No primeiro mês, foram apanhados 273 aceleras. Os números são interessantes:  10 conduziam a mais de 181 km/h e um foi apanhado a circular a 246 km/h. Estavam todos apressados. Os restantes, 134 iam entre os 151 Km/h e os 180Km/h, 129 entre os 121 Km/h e os 150 Km/h.

A GNR diz que no primeiro mês foram controlados 1 812 881 veículos. Isto significa que as 273 infrações são percentualmente insignificantes, apesar do exagero dos mais velozes.

Um pormenor que não é desprezível, os radares instalados são os novos radares de controlo de velocidade média, não vale a pena abrandar à passagem pelo radar para voltar a acelerar logo a seguir. Se a velocidade média entre dois pontos for superior ao limite estipulado, a multa vai pelos CTT até à casa do proprietário do automóvel.  

A GNR não se surpreendeu com as velocidades medidas pelos radares, porque durante os três meses de testes já tinham sido detetadas quase 25 mil infrações por excesso de velocidade. Durante esse periodo, houve quem tivesse cruzado a ponte Vasco da Gama quase a voar: ia a 277 km/h.

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Os novos aparelhos medem a velocidade média entre dois pontos e não registam a velocidade máxima à passagem em determinado ponto. Os condutores portugueses ainda não se habituaram a esta nova ratoeira e estão a cair nela que nem patinhos. Estes radares foram postos em funcionamento dia 1 de setembro e se, num só dia, registaram mais de 6 mil infrações, podemos extrapolar que em apenas uma semana terão gerado uma receita superior a 2 milhões de euros. Para evitar um “escândalo”, não foram divulgados outros dados para além dos registados no 1º dia de funcionamento.

As multas vão desde os 60 aos 2500 €, dependendo da velocidade em excesso. O “negócio” é tão bom que já foram encomendados mais 25 aparelhos. Neste momento, existem 98 radares (dos quais 12 medem a velocidade média), mas com a nova “encomenda” passarão a ser 123.

Ninguém contesta a necessidade de prevenir acidentes rodoviários e que o excesso de velocidade é uma das principais causas da sinistralidade rodoviária. Mas, por exemplo, não faz sentido que um radar seja colocado numa autoestrada e que a multa seja igual independentemente do tráfego. Ou seja, quem viaje às 3 da manhã, sem trânsito, numa autoestrada, deve cumprir o limite de velocidade como se fossem 15 horas e a via estivesse cheia de carros, autocarros e camiões.

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Este novo tipo de radar, como já explicámos antes, é composto por dois medidores de velocidade colocados a alguma distância um do outro, um aparelho que consegue medir a velocidade do veículo entre esses dois pontos. Se a velocidade média for superior ao estipulado como velocidade máxima, a multa irá pelo correio para casa do proprietário do veículo.

Não servirá de nada travar quando nos aproximamos do radar se, depois, voltarmos a acelerar. Não conta a velocidade a que o veículo passa no radar.

Na região de Lisboa, além de Sintra, Loures (na IC-2) será a zona mais vigiada com a instalação deste tipo de aparelho. Além de 12 radares de velocidade média, também serão instalados, em todo o país, mais 25 radares de velocidade instantânea.

Começa a doer a partir de 1 de setembro.

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Como já informamos antes, estes equipamentos conseguem estabelecer a velocidade média de um veículo entre dois pontos e se essa velocidade média for superior à autorizada o resultado acabará por chegar a casa do infrator pela mão do funcionário dos CTT.

Portanto, valerá de pouco travar quando se aproxima de um radar e voltar a acelerar logo a seguir, para voltar a travar na aproximação ao segundo radar emparelhado com o primeiro. O que conta é a velocidade média e não a velocidade à passagem pelo radar.

A ideia é obrigar os condutores a andar sempre dentro dos limites da lei. Sim, por vezes é chato e até supérfluo, nos casos em que não há trânsito ou se circula a horas mortas.

Segundo informação proveniente da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), a localização dos radares será tornada pública e haverá um site onde as pessoas poderão recolher informação sobre esta temática.

É preciso tomar nota do seguinte: são 10 radares e 20 localizações possíveis. Os radares não estarão sempre nos mesmos sítios. Mas a sinalética estará lá sempre, a lembrar que a área pode estar sob vigilância de radares de velocidade média.

Outro “pormenor” a ter em consideração é o valor da coima que varia entre os 60 e os 2500 €, além dos 4 pontos na carta de condução.

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A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) anunciou que já se iniciaram os trabalhos de construção civil para a colocação dos 50 radares que fazem parte do Sistema Nacional de Controlo de Velocidade (SINCRO), gerido pela ANSR.

Era suposto este sistema estar já em funcionamento (de facto, o primeiro aparelho foi montado em 2016),  mas “o atraso do fornecimento dos equipamentos decorrente da situação excecional nas cadeias de abastecimento resultantes da pandemia da doença covid-19, da crise global na energia e dos efeitos resultantes da guerra na Ucrânia” atrasaram sucessivamente o projeto.

Destes 50 novos radares, 20 vão permitir detetar a velocidade instantânea e 10 são capazes de calcular a velocidade média num determinado trajeto. Ou seja, os condutores podem desacelerar quando se aproximam do radar, mas se voltarem a carregar no acelerador poderão ser multados, caso a média calculada pelo segundo aparelho colocado mais à frente for superior ao estipulado para aquele trecho de estrada ou autoestrada.

Em 2020, 420.609 condutores foram multados por excesso de velocidade. Em 2021 foram “apenas” 349.139… São várias dezenas de milhões de euros a entrar nos cofres do Estado, todos os anos.

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A primeira data para a “inauguração” era o verão de 2021. Depois foi anunciado março de 2022. Mas, chegados aqui, já se sabe que tudo voltou a ser adiado sine die. Não há data certa, embora se diga que será no verão. Por sinal, uma má altura, em que as pessoas viajam mais pelo país, em gozo de férias.

IC-19 vai ter radar de velocidade média

No mapa estão assinaladas as estradas onde se pensa que os novos radares irão ser colocados. Estes aparelhos funcionam em dupla. Isto é, num determinado troço rodoviário são colocados dois aparelhos, um regista a entrada do veículo e o segundo a saída. Se o tempo gasto entre um ponto e o outro for inferior ao que deveria ser pelo cumprimento dos limites de velocidade do local, a multa será enviada para a morada do proprietário da viatura.

Segundo já divulgou a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, o sistema terá pontos fixos e permanentes para a instalação destes radares, mas também radares móveis que poderão ser colocados em qualquer lugar, sem pré-aviso.

Com isto foi criado um novo sinal de trânsito, o H42.

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Como funcionam os novos radares

Este novo esquema de controlo só funciona em percursos sem cruzamentos ou entroncamentos. Num determinado ponto o radar assinala a passagem de um veículo, regista a matrícula e a hora de passagem. Mais à frente, um segundo aparelho regista a passagem do mesmo veículo e faz as contas ao tempo que demorou entre o ponto 1 e o ponto 2. Se o percurso for feito em menos tempo que o estipulado, considera-se que ultrapassou o limite de velocidade. Resultado: multa.

Sinalética mentirosa

Os locais onde estes aparelhos estão a ser instalados vão ser assinalados com uma sinalética própria, o novo sinal de trânsito H42. Acontece que, de acordo com a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), serão 10 os radares de velocidade média nas estradas portuguesas, mas haverá mais do que dez estacionamentos possíveis para esses radares. Ou seja, o facto do sinal estar colocado não significa que o radar lá esteja. Os aparelhos serão mudados de local periodicamente. Umas vezes o sinal dirá a verdade, outras vezes será mentira.

Autoestradas e IC

Pelo que atrás ficou explicado, este investimento vai ser rentabilizado nas autoestradas e IC, vias onde a malta acelera como se fossem tirar alguém da forca. Ou como se fossem ministros de regresso a casa.

Já existem locais previstos para a instalação dos radares de velocidade média nas estradas portuguesas. Mas a lista divulgada não é exaustiva nem definitiva. Contudo, em princípio serão estes os distritos e estradas que vão receber os 10 novos radares de controlo de velocidade média:

• Aveiro: A41;
• Beja: En206 e IC1;
• Castelo Branco: IC8;
• Coimbra: A1 e EN109;
• Évora: A6 e IP2;
• Faro: EN398;
• Lisboa: A9, EN10, EN6-7 e IC19;
• Porto: A3.
• Santarém: A1;
• Setúbal: EN10, EN378, EN4, EN5 e IC1;

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