O aumento dos preços não se devem a guerras nem às regras da oferta e procura, mas apenas ao descongelamento da taxa de carbono. Como o IVA incide sobre o valor final do litro de combustível, o descongelamento desse imposto significa mais IVA a cobrar.

Montenegro decidiu reverter uma das medidas mais simpáticas dos governos de António Costa que ajudou a travar a inflação. A recuperação da taxa de carbono significa um aumento de 22% na receita do estado, dizem os economistas com espaço nos media. Serão mais mil milhões de euros, assim de repente. A direita que sempre se manifestou contra o Estado que engorda à conta dos impostos, vai dizer o quê agora?

Em 2025, mais de 15% de todos os impostos cobrados serão provenientes do setor automóvel, somando todas as atividades económicas que lucram com a venda de automóveis, manutenção e reparação de automóveis, cobrança de portagens, venda de combustíveis, entre outras de um longo rol que alimenta um bom número de impostos, onde pontuam IVA, ISP, ISV e IUC.

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As razões são as do costume, mas não convencem ninguém. O Governo pode impedir os aumentos ou, pelo menos, mitigá-los. Prova disso é que as chamadas gasolineiras lowcost vendem mais barato. Podem dizer que as lowcost prescindem de parte da margem de lucro, matéria empresarial e que não diz respeito à política. Mas há regiões do país onde o preço dos combustíveis é bastante mais barato por decreto governamental.

NOS AÇORES É MUITO MAIS BARATO

Reparem bem que o preço dos combustíveis nos Açores não vai sofrer alterações em julho, com a gasolina a custar 1,570 euros por litro e o gasóleo 1,405 euros, de acordo com um despacho publicado pelo Governo Regional no Jornal Oficial.

Já em junho, o preço da gasolina apenas subiu 0,3 cêntimos, de 1,567 para 1,570 euros por litro, e o preço do gasóleo desceu três cêntimos, de 1,435 euros por litro para 1,405.

O gás butano vendido em garrafas, canalizado ou em granel também mantém o preço, variando entre 1,348 euros por quilograma (a granel) e 1,618 euros por quilograma (garrafa de 24 litros, construída em materiais leves, vendida ao público, no local de consumo).

Por decreto, os preços máximos dos produtos petrolíferos e energéticos nos Açores são alterados apenas no primeiro dia de cada mês. Não sobem quando o “mercado” quer. E mesmo no dia 1, apenas sobem se o Governo Regional decidir que vai aumentar.

Se não quiser impor preços, o Governo português podia baixar o Imposto sobre os Produtos Petrolíferos e Energéticos (ISP), tal como António Costa fez durante a pandemia. A colecta do Tesouro não perderia dinheiro se a descida do ISP fosse proporcional à subida dos preços.

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Na gasolina, foi decidido manter o desconto de 34 cêntimos por litro, enquanto que no gasóleo o desconto passou a ser de 32,8 cêntimos por litro. Para já, estes descontos só estão garantidos até ao final de abril. Em maio, é possível que se verifique nova redução no desconto, o que irá implicar aumento no preço dos combustíveis na hora de abastecer os veículos.

Os combustíveis têm vários impostos que penalizam o consumidor. Além do ISP, e do IVA, há ainda a taxa de carbono que, neste momento, representa 15,8 cêntimos por litro de gasóleo e 15 cêntimos por litro de gasolina que pagamos sempre que abastecemos o carro.

Os vários impostos sobre o consumo dos combustíveis são uma das principais receitas do Estado. Penalizam a economia, alimentam a burocracia fiscal, são bastante impopulares.

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Os preços dos combustíveis dispararam mais de 30% em Portugal no espaço de um ano e meio. Os salários nem por isso…  Na próxima segunda-feira vão aumentar mais um pouco.

Mais de metade do custo do litro de combustível vai para impostos. Portugal tem dos combustíveis mais caros da Europa. Qual será o “truque” da Espanha, por exemplo, para não precisar de extorquir dinheiro ao povo na venda de combustíveis? Costa devia telefonar ao Sanchéz para umas explicações de economia.  Até porque qualquer dia vale a pena ir a Espanha atestar o carro, mesmo para os que vivem longe da fronteira. Quando isso acontecer, quero ver o que vai fazer o “gasolineiro” de serviço…

Magnífico cartoon de Hélder Dias, as always.

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Esta greve não tem nada a ver com as greves das sextas-feiras já que convoca indiscriminadamente pelo telemóvel sem olhar a grupos profissionais tipo professores, enfermeiros, rodoviária, funcionários do Estado… e assim…. Aqui vale tudo desde que use um veículo automóvel de combustão interna. Os dos veículos movidos a electricidade estão naturalmente dispensados. A menos que tenham lá em casa um veículo de combustão interna que usem enquanto esperam que o eléctrico seja carregado. A ideia parece simples. Ninguém vai à bomba em dias previamente marcados nas tais redes. Interrompe-se por um dia a ida à bomba e chateia-se o Governo que fica sem cobrar os impostos agregados aos combustíveis nesse dia. É claro que os putativos grevistas tiveram o cuidado de atestar os seus depósitos no dia anterior ou guardaram para o dia seguinte. Se implicasse uma deslocação ao futebol, então aí a coisa fiava mais fino e enfiavam-se os litros necessários e não necessários para a ida e volta com desvio para a tasca habitual onde se comem “as melhores bifanas do país”.

A falar com franqueza, para mim, o custo dos combustíveis não me afecta em nada, nem sinto a diferença no peso da carteira. Podem aumentar à vontade que eu meto sempre a mesma quantia – 20 euros – nem olho para as tabelas de preços. Mas isso sou eu a falar da boca para fora.

Neste sábado tive mesmo de ir à bomba do Intermarché, que é onde eu vou sempre “meter” os meus 20 euros. Qual não foi o meu espanto de verificar que quase não tinha lugar para entrar no parque. Duas enormes bichas – uma para o lado esquerdo das bombas, outra para o lado direito – enchiam o espaço quase parecia um “stand” de auomóveis usados. Estavam lá os mais dignos representantes do parque automóvel nacional desde os inevitáveis carros com a estrelinha na frente e nome de mulher, aos modernos e jovens Peugeot 2008 e similares, duas ou três carrinhas com cargas variadas desde abóboras a restos de vedações,  Clios de várias gerações, Méganes e Capturs, uma autocaravana com matrícula espanhola e vários avulso de idade já avançadota mas com a nova matrícula. As pessoas aguardavam nas calmas a oportunidade de avançarem mais um lugar, sem qualquer sinal de impaciência, ocupadas que estavam a fazer festinhas para cima e para baixo nas telas dos seus telemóveis. Tudo pacífico,ninguém de punho no ar.

A invasão no “meu” posto de combustíveis devia-se, afinal, ao anúncio da redução de ridículos dois cêntimos na gasolina e de um cêntimo no gasóleo a partir deste sábado. Continua a ser um produto caro, todos o sentimos de uma forma ou outra. Mas será preciso olhar um pouco mais para além dos impostos postos pelo Estado. Os combustíveis que consumimos, importados, chegam ao país na forma de petróleo bruto, e é o Brent que define o valor do barril em dólares. Na semana passada, o Brent fechou a 84,92 dólares o barril. E a tendência é para continuar a subir. Por muito que o Governo “saque” cerca de 50 por cento em impostos no custo do litro, a verdade é que o preço sobe e desce ao sabor do tal Brent.

Bem se pode ir a Espanha para recuperar uns euros entretanto gastos na deslocação, que a coisa não vai mudar seja com que governo for, sempre dependente da ditadura do Brent.

As televisões bem podem continuar a campanha de alarmismo em relação ao possível aumento dos preços “por causa do custo dos combustíveis que sobe todos os dias” como já ouvi em algumas de um certo grupo. O hábito, o comodismo, a necessidade continuarão a justificar a utilização dos veículos motorizados. Os pópós vão continuar a circular, vão continuar a serem muito utilizados em dias festivos de futebol ou outros, os custos dos combustíveis continuarão a serem esquecidos nos festivos e sonoros cortejos avenida acima avenida abaixo.

Por curiosidade, fui ver números relativos ao negócio automóvel. Em 2019 venderam-se 223.799 veículos ligeiros. Com a pandemia, os números baixaram para 176.992 em 2020 e, até Setembro deste ano, para 136.585.

Mais interessantes serão os números dos carros de luxo que, pelos vistos, não sofreram com a crise nem dos combustíveis nem da Covid-19. Neste ano, foram vendidos 831 Porsches, 30 Ferraris e 21 Bentleys. Mesmo assim, em 2020, a Porsche vendeu 749 unidades e a Bentley, 21. No corrente ano, o mercado de carros de luxo já atingiu as 911 unidades até Setembro, o que dá uma média de 101 carros por mês.

Como diria o meu amigo inglês, “no coments”.

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