Os hospitais são, por norma, edifícios volumosos com grandes perímetros, dentro dos quais há espaços para estacionar muitos automóveis. Todos os hospitais fazem um grande negócio com o estacionamento automóvel. É bem capaz de ser a  principal fonte de rendimento dos hospitais. No caso do Hospital de Santa Maria, é o próprio hospital a explorar diretamente os espaços de estacionamento, a julgar pelo bilhete onde não consta o nome de nenhuma empresa a quem o estacionamento esteja concessionado.

O Hospital de Santa Maria tem zonas de estacionamento onde se paga como se estivessemos no Aeroporto Humberto Delgado a dizer adeus à prima que vai de férias para as Canárias.

Uma das zonas mais caras dos vários estacionamentos de Santa Maria é o que está junto às urgências pediátricas. Quem vai a um hospital vai por grande necessidade. Ou está doente ou acompanha alguém doente. No caso das urgências pediátricas, acompanha uma criança que precisa de cuidados médicos. Ter um estacionamento próximo do serviço que se pretende é fundamental, até porque a pediatria atende jovens até aos 18 anos. Isto é, nem sempre se trata de levar um bebé de colo, às vezes é um adolescente que tem de ir ao colo.

Olhando para o bilhete, constatamos que (no caso vigente) mesmo em horários noturnos o preço alto se mantém. Foram 89 minutos de estacionamento que custaram 5,10€ (IVA a 23%). Ora, isso dá os tais 3€ por hora. É só fazer as contas, como dizia o outro.

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Quando se entra no estacionamento, o pivete a couve podre envolve-nos. Toda a gente entende que há um mercado por cima, mas o mau cheiro deve ter modo de ser evitado. Talvez mais e melhor limpeza do local. Fica a sugestão.

Estacionamos o veículo e vamos à nossa vida. No regresso é preciso, evidentemente, pagar. Talvez não fosse má ideia o tarifário ser um pouco mais social. Partindo do princípio que a Junta de Freguesia não se rege pelo ideário da iniciativa privada, a prática de um preço mais amigo do freguês seria coisa apreciada, por certo.

Mas, para pagar é preciso ter dinheiro vivo. A máquina não aceita pagamento com cartões multibanco. Deve ser um modelo antigo…. Voltamos à rua, procuramos um multibanco. Levantamos 20 €, duas notas de 10. Regressamos ao estacionamento. O preço a pagar aumentou 40 cêntimos, entretanto.

Inserimos o ticket de estacionamento na máquina, fazemos o mesmo com uma das notas de 10€. A máquina devolve a nota. Viramos a nota ao contrário, voltamos a tentar. Volta a ser rejeitada. Tentamos várias vezes, sempre com o mesmo resultado.

O funcionário que está sentado num guichet, de olhar fixo num ecrã de computador, explica que a máquina não aceita notas de 10 €. Apenas de 5. Mas ele não tem culpa, também não tem troco. A função dele é outra qualquer, não está ali para ajudar os fregueses.

Voltamos à rua, para trocar uma nota de 10 €. Não vale a pena ir ao multibanco, porque essas máquinas não dispensam notas de 5 €. Tentamos um estabelecimento comercial. Mas a função deles também não é facilitar trocos a quem passa. Vamos a um quiosque de comes e bebes. Compramos uma água mineral que custa 1,20 €. Recebemos o troco e regressamos ao estacionamento do Mercado 31 de janeiro. Finalmente conseguimos pagar, mas a máquina não forneceu fatura desse pagamento. O funcionário que está sentado no guichet e que não está ali para ajudar os fregueses, continua vidrado no ecrã do computador.

Contributos finais deste freguês: troquem de máquinas de pagamento, escolham modelos que aceitem pagamento com cartões multibanco ou Visa. O funcionário de serviço deve ter formação para atender reclamações dos fregueses. Lavem aquilo para não cheirar tanto a couves podres.

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É também de fácil intuição que estes números, que decerto mudaram nos últimos dois anos, não melhoraram para os moradores das freguesias mais centrais da cidade, de onde todos os dias chegam relatos e fotos de lugares de estacionamento retirados para colocar ciclovias, estacionamento de bicicletas, alargamento de passeios ou simplesmente colocação de pilaretes ou ordem para a EMEL multar e rebocar quem estaciona durante a noite ou durante o dia, em confinamento, em locais não regulados, por não existirem lugares marcados suficientes.

Não é minha intenção neste artigo julgar esses casos, mas sim questionar: porque não há transparência para o cidadão sobre a real disponibilidade de lugares de estacionamento?

 Quem compra ou aluga casa em zonas de estacionamento regulado tem de saber se vai poder estacionar o seu carro perto de casa. É imprescindível uma maior transparência na relação ‘dísticos por lugares de estacionamento’. No limite, deve-se deixar de emitir dísticos nas zonas mais pressionadas, publicando esse facto e assim sinalizando essa escassez a quem aluga ou compra casa em Lisboa.

A disponibilidade de lugares, plasmada na disponibilidade de dísticos de residente, publicada e facilmente acessível por todos, é um fator essencial na valorização de uma habitação, permitindo que pessoas para quem ter automóvel é fundamental possam, em Liberdade, decidir não ir morar para a zona e, no limite, permitir que a cidadania possa exigir, com base em números, mais e melhores condições de estacionamento nos seus bairros. Informação e Liberdade. Urge reforçar a transparência da regulação do estacionamento em Lisboa e transmitir informação clara e verdadeira a quem vive ou quer viver em Lisboa.

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