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Os professores em luta, a inflação, as idiossincrasias do Presidente da República e a TAP foram, talvez, os principais “empata festa” do aniversário do PS. Curiosamente, em rigor, nenhum destes problemas teve origem na governação socialista. O problema dos professores foi criado por Passos Coelho, a inflação é fruto do oportunismo dos agentes económicos para quem uma guerra é sempre uma oportunidade, os pais de Marcelo já cá não estão para serem responsabilizados e a TAP foi privatizada sem necessidade nenhuma por Passos Coelho, que a entregou a uns tipos manhosos.

É claro que, depois, há os esquemas do costume a complicar tudo. E o que se está a passar na TAP é uma vergonha. A quantidade de disparates que têm sido ditos por membros do Governo, indicia que andam todos aflitos a tentar garantir o futuro.

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Caso a TAP não seja salva, mais de 10 mil postos de trabalho diretos vão desaparecer e muitos milhares de outros de empresas que prestam serviços à TAP, correm o mesmo risco.

A crise provocada pelo covid-19 veio dar cabo do pouco que restava da empresa e, agora, só uma enormíssima injeção de capital, precisamente 1.200 milhões de euros, pode evitar o encerramento da TAP.

A TAP não é só importante pelo número de trabalhadores que tem, nem só pela riqueza que cria ao contratar serviços externos, mas principalmente porque é a TAP que traz para Portugal metade dos 20 milhões de turistas que costumam visitar o país anualmente e porque é um elo de ligação com a diáspora portuguesa e com as comunidades lusófonas no Mundo inteiro.

Por tudo isto, o governo não quer deixar cair a TAP, mas não está disposto a dar 1.200 milhões sem que passe a controlar a gestão da empresa.

 O ministro das Infraestruturas disse hoje que se os privados não aceitarem as condições do Estado para o empréstimo, a TAP terá de ser nacionalizada.

“Se o privado não aceitar as condições do Estado português, nós teremos de intervencionar a empresa, nacionalizar a empresa, sim, ou quer que nós deixemos a empresa cair?”, respondeu o ministro das Infraestruturas e da Habitação, Pedro Nuno Santos, perante os deputados da comissão de Economia, Inovação, Obras Públicas e Habitação, na Assembleia da República.

A proposta do Estado com as condições para um empréstimo de até 1.200 milhões de euros à TAP foi chumbada na segunda-feira, 29 de junho, pelo Conselho de Administração.

O governo vai, ainda, submeter a proposta de contrato para o empréstimo ao sócio privado, a Atlantic Gateway, dos empresários David Neeleman e Humberto Pedrosa, cujos representantes se abstiveram na votação no Conselho de Administração.

Nessa reunião do Conselho de Administração, órgão liderado por Miguel Frasquilho, a proposta do Estado teve os votos a favor dos administradores do Estado e as abstenções do privado, o que resultou no seu chumbo. Para ser aprovada, a proposta teria de ter maioria qualificada no Conselho de Administração, composto por 12 elementos – seis do Estado e seis do privado.

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O secretário de Estado do Tesouro, Álvaro Novo, disse agora que o Governo espera ter uma decisão sobre a injeção de dinheiro na TAP, em meados de junho. Até lá alguém deve estar a fazer contas de números com demasiados zeros…

Segundo as regras, “o pedido de auxílio tem de partir da administração da TAP”, disse o membro do governo, referindo que o executivo já recebeu um pedido inicial que versava sobre “várias matérias”, uma das quais a “garantia pública a um empréstimo que a TAP pretende obter”, no valor de 350 milhões de euros.

O ministro das Finanças, Mário Centeno, já veio dizer que uma injeção repartida entre o acionista privado e o Estado seria “a forma mais tranquila de conversar” sobre uma capitalização da TAP, empresa impactada pela pandemia de covid-19.

O primeiro-ministro, António Costa, assegurou na semana passada que só haverá apoio à TAP com “mais controlo e uma relação de poderes adequada”, mas assegurou que a transportadora aérea continuará a “voar com as cores de Portugal”. Ou seja, Costa pondera se será melhor nacionalizar a empresa, dado que os acionistas privados parecem ser incapazes ou estar desinteressados em se comprometerem com a recapitalização da empresa.

Atualmente, devido à pandemia de covid-19, a TAP tem a sua operação suspensa quase na totalidade e recorreu ao ‘lay-off’ simplificado dos trabalhadores.

Desde 2016 que o Estado – através da Parpública – detém 50% da TAP, o consórcio Gateway (de Humberto Pedrosa e David Neeleman) ficou com 45% do capital da transportadora. Os restantes 5% da empresa estão nas mãos dos trabalhadores.

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