O mais notável é que, hoje, o autarca investe dinheiro dos munícipes no incremento do uso das bicicletas elétricas. E não se escutam protestos…

“Espero que as senhoras e senhores deputados venham na bicicleta GIRA para o Parlamento. É um exemplo que dão”, disse Carlos Moedas quando inaugurou nesta quinta-feira uma nova estação do sistema lisboeta de bicicletas partilhadas Gira, junto à Assembleia da República. Pura conversa da treta, ele sabe bem que não há deputados a ir de bicicleta para o parlamento. Nem funcionários. Talvez se safe com os alunos do Instituto Superior de Economia e Gestão (ISEG), que fica ali perto. Mas, então, as 17 bicicletas elétricas da nova estação poderão ser poucas, uma vez que o ISEG tem mais de 5 mil alunos.

O sistema Gira integra atualmente 1.900 bicicletas distribuídas por 160 estações existentes em 21 freguesias do concelho de Lisboa que podem ser usadas gratuitamente pelos portadores do passe Navegante, pelos menores de 23 anos e pelos maiores de 65. É um bom serviço que a autarquia presta aos lisboetas, mas não serão os deputados a aproveitar dele.

As bicicletas públicas municipais estão na moda. As autarquias parecem estar numa corrida a ver qual delas fica melhor na fotografia.

A Câmara Municipal de Oliveira de Azeméis publicou no site da autarquia a oferta de 30 bicicletas elétricas para os seus funcionários se deslocarem de casa para o emprego. Cada bicicleta custou mil euros.

“O projeto piloto pretende chamar a atenção de toda a comunidade para utilização diária de meios suaves de locomoção esperando, desta forma, “contagiar” as empresas do concelho a fazerem o mesmo”, lê-se na página eletrónica da Câmara. Até agora, aderiram à iniciativa da Câmara nove funcionários.

Além das bicicletas, a Câmara de Oliveira de Azeméis disponibiliza capacetes e coletes refletores (nenhum dos quais obrigatório) e cadeados para prevenir o roubo das bicicletas. Os funcionários que aderirem assumem a manutenção quotidiana das máquinas, embora a autarquia assegure uma revisão semestral, e a subscrição de um seguro de responsabilidade civil.

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O ACP acaba de divulgar números fornecidos pelo Centro Hospitalar de Lisboa Central, segundo os quais acontecem cerca de 30 acidentes por mês com este tipo de veículos, com consequências graves que implicam internamento e cirurgias.

Estima-se que em Lisboa sejam efetuadas mais de 60 mil viagens de trotineta ou de bicicleta elétrica por dia, a avaliar pelo número de utilizações das bicicletas e trotinetas disponibilizadas pelos sistemas de aluguer.

Outro problema é a falta de seguro sempre que no acidente estejam envolvidos condutores menores de 18 anos. As seguradoras não se responsabilizam e as empresas de aluguer ainda menos, uma vez que não têm modo de impedir a utilização dos veículos por menores de idade.

Estas questões carecem de regulação legal. Em Portugal, não há lei alguma sobre a idade mínima para o aluguer de bicicletas e trotinetas elétricas. O uso de capacete devia ser obrigatório e devidamente fiscalizado pela polícia.

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Segundo informou a Câmara de Lisboa, das 50 bicicletas comparticipadas, 74% são elétricas e 26% convencionais.

As candidaturas ao programa, que tem uma dotação total de cerca de três milhões de euros, deverão ser submetidas através do site www.pedala.lisboa.pt e os requerentes que cumpram todos os requisitos recebem uma quantia, variável em função do tipo e do valor da bicicleta, pela sua aquisição.

As compras têm de ser feitas numa das lojas aderentes, a lista de lojas está disponível no site site www.pedala.lisboa.pt onde também pode consultar o regulamento que estipula as diferentes percentagens de apoio concedido, consoante se trate de uma bicicleta elétrica ou convencional ou de uma bicicleta adaptada.

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Então, tomando o exemplo do próprio presidente da autarquia que tem uma excelente bicicleta elétrica, a EMEL implementou o sistema Gira (aluguer de bicicletas elétricas) e vai, agora, aumentar a capacidade de oferta. O negócio começou com m700 bicicletas e, foi agora anunciado, vai mais do que triplicar.

A EMEL – Empresa Municipal de Mobilidade e Estacionamento de Lisboa recordou que está neste momento em curso um concurso para a aquisição de 1.500 bicicletas elétricas (lançado em fevereiro) e avançou que um novo procedimento para a aquisição de mais 600 bicicletas, também elétricas, está em preparação.

A empresa tem outras 300 bicicletas paradas na oficina, que ficaram na sua posse após a rescisão do contrato com a Órbita (que fazia a gestão da rede) e que deverão ser introduzidas no sistema “já em setembro ou outubro, com a ‘reentré’”.

Com a pandemia de covid-19, a EMEL suspendeu a utilização do sistema de bicicletas partilhadas mas a atividade já foi retomada e começou a recuperar gradualmente desde o início do mês de abril.

Neste momento, a oferta da EMEL é de 400 bicicletas convencionais e 300 elétricas. O sistema Gira, no entanto, só funciona no centro da cidade e zona ribeirinha, uma vez que nas freguesias mais periféricas não existem estações de carregamento para as baterias das bicicletas.

Ainda assim, o sistema está em expansão e as próximas freguesias a beneficiar das bicicletas partilhadas municipais serão Olivais e Campo de Ourique.

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